ક્રાયોજેનિક લિક્વિડ ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હીકલ ટેન્ક બોડી અને સેમી-ટ્રેલર ફ્રેમ બે ભાગોથી બનેલું છે, જેમાં ટાંકી બોડી આંતરિક સિલિન્ડર બોડી, આઉટર સિલિન્ડર બોડી, ઇન્સ્યુલેશન લેયર વગેરેથી બનેલી છે. ટાંકીના શરીર પર ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. આંતરિક સિલિન્ડરની બાહ્ય સપાટી મલ્ટિલેયર એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ અને ગ્લાસ ફાઇબર પેપરથી બનેલા મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન લેયરથી આવરિત છે. એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ સ્તરોની સંખ્યા મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન સ્તરની ઇન્સ્યુલેશન અસરને સીધી અસર કરે છે.

ઉચ્ચ વેક્યૂમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન એ ઘણી બધી રેડિયેશન પ્રોટેક્શન સ્ક્રીન છે, જે આંતરિક અને બાહ્ય સિલિન્ડર વચ્ચેના વેક્યૂમ ઇન્ટરલેયરમાં મેઝેનાઇન વિસ્તાર છે, ઉચ્ચ વેક્યૂમ સેન્ડવિચની પ્રક્રિયા સુધી સ્થાપિત થાય છે, જેથી રેડિયેશન હીટ ટ્રાન્સફરને ઘટાડી શકાય. થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન, ઉચ્ચ અને નીચું અને સામગ્રીનું થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શન, શૂન્યાવકાશ ડિગ્રી, મલ્ટિ-લેયર લેયર ડેન્સિટી અને સીમા તાપમાનની સંખ્યા, વગેરે.

ઉચ્ચ શૂન્યાવકાશ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશનના ફાયદાઓ સારી ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી છે, અને ઇન્ટરલેયર ગેપ નાનો છે, સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, આંતરિક કન્ટેનરનું વોલ્યુમ વેક્યૂમ પાવડર પરિવહન વાહન કરતા મોટું છે. વધુમાં, ઉચ્ચ વેક્યૂમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ વાહનનું વજન ઘટાડી શકે છે, વાહનનું વજન ઓછું હોય છે, પ્રીકૂલિંગ નુકશાન વેક્યૂમ પાવડર કરતાં નાનું હોય છે. સ્થિરતા વેક્યુમ પાવડર કરતાં વધુ સારી છે અને ઇન્સ્યુલેશન સ્તર સ્થાયી થવું સરળ નથી.

ગેરલાભ એ છે કે આ પ્રકારના સાધનોની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા વધુ જટિલ છે, એકમના જથ્થાની કિંમત વધારે છે, વેક્યૂમ ડિગ્રીની ખૂબ ઊંચી આવશ્યકતા છે, તેને વેક્યૂમ કરવું સરળ નથી, અને વધુમાં, ગરમીના વહનની સમસ્યાઓ છે. સમાંતર દિશામાં.

અર્થતંત્રના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઉદ્યોગમાં ક્રાયોજેનિક પ્રવાહીની માંગ વધી રહી છે. ક્રાયોજેનિક પ્રવાહી, જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક વસ્તુઓ તરીકે, સંગ્રહ અને પરિવહન પ્રક્રિયામાં પરિવહન વાહનોની રચના પર ચોક્કસ જરૂરિયાતો ધરાવે છે. નીચા તાપમાને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન એ ક્રાયોજેનિક લિક્વિડ ટ્રાન્સપોર્ટ વાહનનું મુખ્ય માળખું છે, અને ઉચ્ચ વેક્યૂમ મલ્ટિલેયર થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ટેક્નોલોજી તેના કાર્યક્ષમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન કામગીરીને કારણે ટાંકીના શરીર પર સામાન્ય થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પદ્ધતિ બની ગઈ છે.