ક્રાયોજેનિક લિક્વિડ ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હીકલ ટાંકી બોડી અને સેમી-ટ્રેલર ફ્રેમ બે ભાગોથી બનેલું હોય છે, જેમાં ટાંકી બોડી આંતરિક સિલિન્ડર બોડી, બાહ્ય સિલિન્ડર બોડી, ઇન્સ્યુલેશન લેયર વગેરેથી બનેલું હોય છે. ટાંકી બોડી પર ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. આંતરિક સિલિન્ડરની બાહ્ય સપાટી મલ્ટિલેયર એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ અને ગ્લાસ ફાઇબર પેપરથી બનેલા મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન લેયરથી લપેટાયેલી હોય છે. એલ્યુમિનિયમ ફોઇલ લેયરની સંખ્યા મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન લેયરના ઇન્સ્યુલેશન અસરને સીધી અસર કરે છે.

ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશન ફક્ત રેડિયેશન પ્રોટેક્શન સ્ક્રીનનો ઘણો ઉપયોગ કરે છે, જે આંતરિક અને બાહ્ય સિલિન્ડર વચ્ચેના વેક્યુમ ઇન્ટરલેયરમાં મેઝેનાઇન વિસ્તારમાં સ્થાપિત થાય છે, ઉચ્ચ વેક્યુમ સેન્ડવીચની પ્રક્રિયા સુધી, જેથી થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનના એક સ્વરૂપના રેડિયેશન હીટ ટ્રાન્સફર, ઉચ્ચ અને નીચા થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શન અને સામગ્રી, વેક્યુમ ડિગ્રી, મલ્ટિ-લેયર લેયર ડેન્સિટી અને સીમા તાપમાનની સંખ્યા, વગેરે ઘટાડે.

ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશનના ફાયદાઓમાં સારી ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી છે, અને ઇન્ટરલેયર ગેપ નાનો છે, સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, આંતરિક કન્ટેનરનું વોલ્યુમ વેક્યુમ પાવડર ટ્રાન્સપોર્ટ વાહન કરતા વધારે છે. વધુમાં, ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ વાહનનું વજન ઘટાડી શકે છે, વાહનનું વજન હળવું હોય છે, પ્રીકૂલિંગ નુકશાન વેક્યુમ પાવડર કરતા ઓછું હોય છે. સ્થિરતા વેક્યુમ પાવડર કરતા સારી છે અને ઇન્સ્યુલેશન સ્તર સ્થિર થવું સરળ નથી.

ગેરલાભ એ છે કે આ પ્રકારના સાધનોની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા વધુ જટિલ છે, એકમ વોલ્યુમની કિંમત ઊંચી છે, શૂન્યાવકાશ ડિગ્રીની આવશ્યકતા ખૂબ ઊંચી છે, શૂન્યાવકાશ કરવું સરળ નથી, અને વધુમાં, સમાંતર દિશામાં ગરમી વહનની સમસ્યાઓ છે.

અર્થતંત્રના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઉદ્યોગોમાં ક્રાયોજેનિક પ્રવાહીની માંગ વધી રહી છે. જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક પદાર્થો તરીકે, ક્રાયોજેનિક પ્રવાહીને સંગ્રહ અને પરિવહન પ્રક્રિયામાં પરિવહન વાહનોની રચના પર ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ હોય છે. નીચા તાપમાનનું થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન એ ક્રાયોજેનિક પ્રવાહી પરિવહન વાહનનું મુખ્ય માળખું છે, અને ઉચ્ચ વેક્યુમ મલ્ટિલેયર થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ટેકનોલોજી તેના કાર્યક્ષમ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શનને કારણે ટાંકી બોડી પર એક સામાન્ય થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પદ્ધતિ બની ગઈ છે.